Die RMS Lusitania war einst ein luxuriöser Ozeandampfer, der problemlos über 1.500 Passagiere und 800 Besatzungsmitglieder beförderte. Gäste waren herzlich eingeladen, das unglaubliche Schiff zu erkunden, das beste Essen zu genießen und in bequemen Eichenstühlen über den Wellen des Ozeans zu entspannen.

Nach dem Untergang des Schiffes im Jahr 1915 wurden Wrackteile, Trümmer und Leichen an die Küste von Cobh in Irland gespült. Unter dem Treibgut befand sich auch ein beschädigter Liegestuhl, der einst auf der Lusitania selbst gestanden hatte.

Dieses Exemplar ist ein Teilstück dieses Stuhls. Mehrere große Teile des Stuhls sind erhältlich und werden einzeln verkauft. Hier abgebildet ist ein Beispielbein. Weitere Informationen zu diesem Stuhlteil finden Sie oben auf der Seite.

Jedes Lusitania-Stuhlstück wurde 1915 aus der ersten Treibgutwelle geborgen und wird mit einem Echtheitszertifikat geliefert. Alle weiteren verfügbaren Stücke sowie weitere kleine Querschnitte des Stuhls finden Sie in der untenstehenden Sammlung.

„ Der beste Witz, den ich seit vielen Tagen gehört habe, dieses Gerede vom Torpedieren. “ ~ William Turner, Kapitän der Lusitania

Die von 1904 bis 1906 gebaute RMS Lusitania war kurzzeitig das größte Schiff der Welt, bis sie von ihrem Schwesterschiff, der Mauretania, überholt wurde. Das Schiff wurde nach der antiken römischen Provinz Lusitania benannt, die das gesamte heutige Portugal umfasste. Obwohl die Lusitania als ziviles Schiff galt, wurde ihr Bau von der britischen Regierung finanziert, mit der Maßgabe, dass das Schiff zu einem „bewaffneten Handelskreuzer“ umgebaut werden könnte.

Als 1914 der Erste Weltkrieg ausbrach, geriet die Lusitania in einen Seekrieg zwischen dem britischen und dem deutschen Imperium. Die britische Royal Navy blockierte die deutsche Küste und hinderte ihren Gegner daran, wichtige Güter einzuschiffen. Dies erschwerte nicht nur dem deutschen Militär den Zugang zu Waffen, sondern bedrohte auch die deutsche Bevölkerung mit einer Hungersnot. Als Reaktion darauf begannen deutsche U-Boote, britische Schiffe zu torpedieren. Während sie zunächst nur Marineschiffe angriffen, nahmen die U-Boote ab 1915 auch Handelsschiffe ins Visier. Sie argumentierten, dass solche Schiffe, da Großbritannien sie zum Transport von Waffen und Munition einsetzte, keine echten zivilen Ziele und somit leichte Beute für Angriffe von See aus seien.

Trotz dieser Bedrohung operierte die Lusitania weiterhin über den Atlantik. Im Frühjahr 1915 veröffentlichte die deutsche Botschaft in den Vereinigten Staaten in mehreren amerikanischen Zeitungen Warnungen und riet den Amerikanern von Reisen nach Europa ab.

Am 1. Mai 1915 verließ die Lusitania New York mit 1.959 Passagieren an Bord zu ihrer Reise nach Liverpool. Auch der Frachtraum der Lusitania enthielt Passagiere: 4,2 Millionen Gewehrpatronen, 1.250 Granatsplitterhülsen und 18 Zünderhülsen, allesamt bestimmt für die Schlachtfelder des Ersten Weltkriegs. Obwohl die Royal Navy versprochen hatte, die Lusitania auf einem Teil der Reise zu eskortieren, erschien die Eskorte nie.

Die Lusitania lief am 7. Mai in irische Gewässer ein und verlangsamte ihre Fahrt, um dem nebligen Wetter besser zu trotzen. Ein in der Nähe befindliches deutsches U-Boot nutzte diese Situation aus, torpedierte das Schiff zweimal und ließ den Rumpf explodieren. 1.198 Passagiere ertranken, darunter 128 amerikanische Staatsbürger. Diese Tatsache erzürnte die amerikanische Öffentlichkeit und war später der Auslöser für den Kriegseintritt von US-Präsident Woodrow Wilson.